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比亚迪遭全球最大私募基金黑岩减持 公司回应：股东的自由选择_我的网站

一 |     出口量连创新高今年以来，我国汽车出口提速。    　　石家庄8月21日电 题：“中国雪花梨之乡”打出梨果产销提质“组合拳”　　作者 张会杰　　时至8月下旬，河北省石家庄市赵县的雪花梨即将迎来大面积成熟采收期。

二 | 赵县被誉为“中国雪花梨之乡”，近年以来，当地政府携手梨农、农业合作社聚焦梨果种植和销售关键环节打出“组合拳”，不断促进产业提质增效。

三 | 8月21日，河北省石家庄市赵县的一处梨园内，梨果挂满枝头，丰收在望。　张会杰 摄　　“第一紧要提升梨的品质。

四 | ”谈及种梨，赵县谢庄镇一家梨果种植专业合作社负责人张慧玲开门见山。　　2016年初，头顶大学生光环的她放弃北京工作，选择留在家乡种梨。中汽协数据显示，8月份，汽车企业出口30.8万辆，再创历史新高，首次实现单月出口超过30万辆。

五 | 十年磨一剑，张慧玲这些年的心血，全部倾注在梨果品质的打磨上。今年前8月，汽车企业出口181.7万辆，同比增长52.8%。分车型看，前8月，乘用车出口144.6万辆，同比增长56.4%；商用车出口37.1万辆，同比增长40.2%。中汽协副总工程师许海东告诉记者，乘用车主要包括轿车、SUV和MPV等车型，目前我国SUV在国际市场的比较优势相对明显。　　张慧玲牵手百余农户成立合作社，摒弃化学肥料、农药、生长调节剂以及各种残害土壤的添加物，采用自然农耕法种梨，不仅留草养地，还巧用玉米芯、废弃梨果皮发酵制成酵素有机肥替代化肥，持续改良土壤土质“蓄力”。　　“地有劲了，结出的梨果又大又甜。自主品牌车企是我国汽车出口的生力军。

六 | 前8月，上汽集团海外出口及海外基地销售量累计达到57.99万辆，同比增长56.67%；8月份，上汽集团海外销量高达10.1万辆，同比增长65.7%，占总销量近20%。”张慧玲介绍说，遵循大自然法则种梨，采用物理方式防治虫害，坚持不早采，梨的品质提升了，产量也上去了，一亩地收入高的能达到两万元，精品果单个能卖到10元以上。　　张慧玲的故事是当地梨果产业从粗放式走向精细化的生动注脚。目睹张慧玲种梨方式有“钱途”，加上当地政府部门因势利导，梨农们纷纷摒弃大水大肥“求量不求质”的粗放模式，种植全过程用足“绣花功夫”。前8月，奇瑞集团出口累计超25万辆，同比增长51.1%，占总销量的三分之一。业内人士分析，在上汽和奇瑞销售结构中，出口份额占比已达20%至40%，这是一个前所未有的成就，越来越多车企正从“中国的车企”迈向“世界级车企”。　　赵县农业农村局副局长何占强介绍说，近年来，当地积极推行梨果绿色标准化生产，大力推广有机肥替代化肥、生物物理防控等绿色生态管护技术，梨果品质实现质的飞跃，优质果率达90%以上。8月9日，河北省石家庄市赵县梨树研究所内的梨雕塑。　张会杰 摄　　“酒香也怕巷子深”，梨农们种出高品质梨，为打开产品销路，需要主动搭上互联网的快车。　　在赵县，玩转短视频、直播的“农创客”“新农人”越来越多。从出口目的地看，海外市场分布更为稳定和集中，形成亚洲、拉丁美洲和欧洲三足鼎立的格局。他们将直播间搬进田间地头，从“等客来”变成“云端卖”。　　今年4月，25岁的武天硕加入“网上卖梨”的队伍。此前在大城市格子间敲代码的他，如今走在家乡的梨园，把手机变成“新农具”，拍视频、做直播，借助互联网将梨果变成了致富果。　　当地政府部门也在助力赋能。8月初，共青团赵县县委联合梨果主产区的谢庄镇、范庄镇开展短视频拍摄剪辑技能培训，邀请专业人员介绍平台规则，手把手传授实用拍摄技巧，帮助梨农们掌握网络推广销售本领。　　据了解，目前赵县梨果产业年产值40亿元，全县从事梨果种植、加工、销售及配套上下游产业从业人员达14万人。得益于中国汽车工业实力增强、产业链相对完整以及性价比优势，近年来，中国汽车在部分国家和地区的细分市场已经形成较强影响力。新能源汽车领跑在全球推进汽车电动化的背景下，中国新能源汽车在海外市场的表现同样可圈可点。　　“14万老乡吃这碗饭，产业提质增效至关重要。中汽协数据显示，今年以来，我国新能源汽车出口持续增长。前8月，新能源汽车出口34.1万辆，同比增长97.4%，对汽车出口贡献率达到了26.7%。

七 | 值得关注的是，与传统燃油车不同，新能源汽车主要出口到发达国家市场。”何占强说，下一步，赵县将持续深耕绿色标准化种植，不断拓宽销售渠道，积极完善优化全产业链条，全力推动产业高质量发展。

八 | 据统计，出口到发达国家的销量占比高达85.6%。

九 | 比亚迪唐和汉、东风风光ix5、小鹏G3、爱驰U5、赛力斯3等国产自主品牌乘用车电动车型先后出口欧洲；宇通、金龙、比亚迪等新能源客车产品在欧美、中东也有很好表现。与此同时，中国新能源汽车走出国门也不再沿袭“低价换市场”的老路。许海东介绍，2021年，出海欧洲的自主品牌新能源汽车平均单价为3万美元(约合人民币20.2万元)，表明自主品牌在海外市场已经具备一定话语权。蔚来汽车董事长李斌告诉记者，蔚来汽车的挪威订单需求超出预期，在所有订单中，92%的用户选择了BaaS。蔚来的产品、服务和创新商业模式不仅适用中国市场，在全球市场上也具有其独特价值和优势。许海东认为，我国新能源汽车出口之所以能保持较高增速，与竞争力不断提升密不可分。近年来，我国明确了新能源汽车发展方向，不断完善相关规划和政策体系，为新能源汽车产业提供了良好的发展环境。新能源汽车行业依托国内拥有超大规模市场优势，在相对完整产业链支撑下，制造水平持续提升。同时，随着“双碳”发展理念的普及，国际市场对新能源汽车的需求也快速增长。

十 | 麦肯锡在一份报告中指出，中国电动车领军企业具有明显优势，拥有极具未来感的内饰设计，以及丰富的车联网功能。欧洲车企如果想匹配同样的能力，报价则要高得多。“走出去”需长期规划中汽协预测，今年我国汽车出口有望超过240万辆，销量占比有望逼近10%，成为我国汽车产销量的重要组成部分。实际上，根据前8个月数据，240万辆的预测或许有些保守。中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋表示，在汽车产业逐步回归正轨后，仍需关注制约产业发展的诸多不确定性因素。比如，国际环境更趋复杂严峻，世界经济复苏放缓，全球通胀压力居高不下，以及动力电池原材料价格出现上涨苗头、国内疫情多点散发等多重因素为产业链供应链带来不确定性，需要行业密切关注并及时采取有效应对措施。除了外部环境，汽车出海还面临着新的挑战。

十一 | 中国机电产品进出口商会汽车分会孙晓红认为，在各方对行业高速发展寄予美好期望的同时，也应该清醒地看到，目前我国汽车产品贸易的主要方式还停留在一般贸易阶段，海外投资设厂规模远不及跨国汽车制造商，配套供应链自主性和品牌影响力仍在建设之中，不能仅靠出口数据来评价一国汽车产品的竞争力。由单纯的贸易模式，向品牌“走出去”模式转变，正成为部分中国车企出海的新目标。9月16日，蔚来在匈牙利佩斯州投资建设的蔚来能源欧洲工厂完成首座换电站下线，这是蔚来在海外建设的第一座工厂，也是蔚来加电产品的欧洲制造中心、服务中心和研发中心。上汽集团已经在海外建立了伦敦、硅谷、特拉维夫3大研发创新中心，拥有98个生产研发基地。许海东表示，目前来看，中国汽车出海仍以贸易为主，海外直接投资较少。未来，随着出口量不断增加，车企在海外市场的产品设计、供应链、管理和服务，以及二手车体系建设都要跟上。全球化发展是车企做大做强的必由之路，也是我国成为汽车强国的重要体现，有实力的企业要勇于开拓。

十二 | 工业和信息化部近日表示，未来将结合产业发展形势和企业需求，加大政策法规、消费金融、信用保险等政策供给，助力中国品牌“走出去”。

十三 |

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Published on:06:30:03